「1000万戸に太陽光パネル設置」菅総理打ち出す（11/05/26）

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『電車の消費電力を40％削減！ SiC半導体全面採用！小田急[ニュース、政治、国際情勢|エネルギー、資源|原子力]『電車の消費電力を40％削減！ SiC半導体全面採用！小田急電鉄』2015/6/24 ⇒ ４０％という数値は、ものすごいのでは？ → スイッチング時のOn抵抗が半減する「SiC半導体」というパワートランジスタの登場がその理由だ。スイッチング時にロスする電力が半分になる。 ほとんど全ての電力機器で、ほとんど全ての電気製品で、交直変換をおこなう電源回路にはパワートランジスタが使われている。そこでの電力ロスが半分になる。 この「SiC半導体」というデバイス、電車だけでなく、今後あらゆる場所に使われていく。 → そもそも、LED照明も、エアコンも、TVも、冷蔵庫も、パソコンも、あらゆる電気機器の消費電力はどんどん減少している。 → 太陽光パネルを屋根に載せた住宅は、昼間の電気を電力会社から買わなくなる。 → 特に、日本の場合は人口自体も減少していく。 ⇒ 今後、オフィスも家庭も、日本の電力需要は、ものすごく減少していく？ ・・・ 『通勤電車で省エネ40％、回生電力を増やして消費電力を減らす』2015/6/24 ITメディア 「首都圏を走る小田急電鉄の通勤用車両に高効率の電力変換装置を搭載したところ、従来の車両と比べて電力の消費量を40％も削減できた。装置を構成する半導体の素材にSiC（炭化ケイ素）を全面的に採用したことで、直流から交流へ変換する時に生じる電力の損失が少なくなった。 小田急電鉄は通勤用の車両に利用する「1000形」のリニューアル車を開発して、2015年1月から営業運転に利用している。導入後の約4カ月間にわたって電力の使用状況を実測した結果、従来の車両と比べて約40％の省エネ効果を発揮することが検証できた。 このリニューアル車には三菱電機が開発した「フルSiC適用VVVFインバーター装置」を搭載して、電力の利用効率を高めた点が特徴だ。インバーターは電車のモーターを駆動するために、架線から受け取った直流の電力を交流へ変換する装置である。 インバーターを構成する半導体の素材にSiC（炭化ケイ素）を採用したことで、従来のSi（ケイ素）を使った場合と比べて変換時に生じる電力の損失が小さくなる。加えて電車のブレーキ時に発生する回生電力の損失も低減できて、利用できる電力量が増加する効果も大きい。 1月中旬から5月上旬の約4カ月間に営業運転を続けながら実測した結果では、加速時の電力消費量が平均で約17％少なくなった。一方で減速時に発生する回生電力が増えることによって、電車が架線から受け取った電力を架線に戻せる割合は34％から52％へ改善した。両方を合わせると、実際に消費する電力量は約40％少なくて済む。 小田急電鉄は8両編成の2編成分を1000形のリニューアル車に改良して、通勤時の営業運転に利用している。今後は合計160両の1000形を順次リニューアルする計画で、朝と夕方の通勤時の電力消費量が大幅に減っていく見通しだ。」 ・・・ ＜最大電力需要の減少＞ ◆10社合成最大電力 [万ｋW] 2010年＝17800 2014年＝15300 →▲14％（原発37基分が減少） ◆東電・最大電力 [万ｋW] 2010年＝5999 2014年＝4980 →▲17％（原発15基分が減少） ◆関電・最大電力 [万ｋW] 2010年＝3089 2014年＝2573 →▲16.7％（原発8基分が減少） ＜新規電力設備の増加（震災後から今夏まで）＞ ◆新規火力発電 千数百万ｋW（原発十数基分）が稼働開始 ◆太陽光発電 ２千万ｋW（原発20基分）が稼働開始 ※東電、中部電の、石油火力設備のほとんどが、震災前よりも休止して余っている。 ※全国の揚水発電2700万ｋWの設備利用率は、震災前も直後も現在も３％程度で、ほとんど稼働しない。 ＜火力燃料費が激減！＞ 石油もLNGも輸入価格が４割も急落した。 ・・・ ＜原発を再稼働する正当な理由など１つもない！＞ ◆原発は、非常に危険だ！安全になど全くなっていない！ ◆原発は、本当は最もコストが高い！国家ぐるみの粉飾決算だ！ ◆再稼働すれば発生し増加する核廃棄物、その将来に渡る管理コストは、想像を絶する莫大な金額となる！ ◆原発の発電量ゼロでも、電力はあり余り、燃料費は劇的に減少し、３月貿易収支は黒字化！ ◆原発を再稼働して維持すれば ・総括原価方式/随意契約/天下りで作られた莫大な無駄が温存される ・電力回線も電力/エネルギー市場も、原発に優先支配され、開放されない ・電力自由化は骨抜きにされ、公正な自由競争環境は作れない ・再生エネはもう導入拡大できず、民間設備投資は急減する ・電気代は下がらなくなる ・新産業と大きな雇用の創出、地方創生、地産地消型電源による災害対策など、経済活性化が全てできない ・・・ ＜国民一人一人の、電力会社の契約を変える行動で、原発を駆逐できる！＞ 「電力自由化に向けての消費者の電力小売企業・サービス選択基準に関する意識調査」調査結果』2015年6月8日 みずほ情報総研 「原発を持つ会社から電気は買わない！」という国民の数は３３％に達する。しかも20代の3倍の電力消費量の40代以上の層に多い。 ※エネルギー白書2014によれば、日本の運輸部門のエネルギー消費量は2012年度現在で3317ぺタジュール（旅客部門2077ぺタジュール、貨物部門1240ぺタジュール）でした。↓ http://www.enecho.meti.go.jp/about/whitepaper/2014html/2-1-2.html 運輸部門のエネルギー消費量の経年変化を見ると、電力エネルギーは次のように推移しており、殆どが鉄道事業用と考えられる電力消費量は原発事故後に減少に転じている事が分かるのです。 1965年度＝28ぺタジュール 1973年度＝48ぺタジュール 2009年度＝68ぺタジュール 2012年度＝65ぺタジュール 東海道新幹線開業直後の1965年には上下60本しか超特急は走っておらず、しかも、当時ダントツ世界一の強力馬力だった全モ12M編成0系の出力は8800kWしかありませんでした（14M2T編成N700系の出力は17080kW）。JRの在来線や私鉄の消費電力は、夢の超特急の足元にも及ばない微々たるものですから、北陸新幹線開業の現在は、電気鉄道の消費電力が1965年当時の数百倍の10000ぺタジュール（2.8兆kWh）になっていても不思議ではないはずですが、そうなっていません。65ぺタジュールは約180億kWhですから、日本の年間電力消費量である約1兆kWhの僅か1.8％に過ぎません。 なお、電力調査統計の業種別大口電力需要実績によれば、2014年度における鉄道業の消費電力は、一般電気事業者が171.4億kWh、特定規模電気事業者が6.9億kWh、電気事業者からの購入電力量合計が178.3億kWhでした（自家発電自家消費は14.4億kWh）。日本の鉄道車両メーカが如何に優秀かを証明していると思います。原子力ムラの政治屋、官僚、財界、御用学者、御用マスゴミ、御用工作員どもには、車両メーカーのエンジニア達の爪の垢でも飲んで反省してもらいたいものですが、金の亡者には不可能でしょうね。 ご質問から脱線しますが、1968年の営団地下鉄千代田線開業時に登場した営団6000系電車は、20m4扉のアルミ合金車体、制御方式として回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御方式といった当時としては画期的な最新技術を積極的に採用した21世紀の省エネ電車だったのが懐かしく思い出されます。↓ https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%96%B6%E5%9B%A36000%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A

私の近所に太陽光発電のパネルを自分で設置している方がいます。[ニュース、政治、国際情勢|エネルギー、資源|自然エネルギー]私の近所に太陽光発電のパネルを自分で設置している方がいます。パネル代１０００万円で買取価格４２円の時だそうですが、これって儲かっているのでしょうか？ そもそも自分でパネルを買って設置して儲かるものでしょうか？Array

たった５年で世界では太陽光発電コストが0.15ドル/kWh！[ニュース、政治、国際情勢|エネルギー、資源|原子力]たった５年で世界では太陽光発電コストが0.15ドル/kWh！半額以下に急落！ → 薄膜系もシリコン系も劇的に急落！ 今後も、パネル寿命の大幅改善で大幅コストダウンが見える？ ⇒ 日本でも数年後には、0.15ドル/ｋＷｈに下がるか？ ⇒ しかし、日本だけは、政府・自民党の原発再稼働/原発最優先のため、太陽光/風力の市場自体が殺されてしまった。 そのために、日本だけは、太陽光のコストがもう下がらない？ ・・・ 『再生可能エネルギーの投資額、2014年に世界で17％増加』2015/4/3 ＩＴメディア 「過去2年間は減少を続けていた再生可能エネルギーに対する世界全体の投資額が2014年に再び増加に転じた。年間の投資額は2700億ドル（約32兆円）にのぼり、前年から17％の高い伸び率になった。国別では中国、米国、日本の順に多く、種別に見ると太陽光と風力で全体の9割以上を占める。 UNEP（United Nations Environment Programme、国連環境計画）が中心になって、全世界の再生可能エネルギーの投資額を毎年まとめて発表している。最新のレポートによると、2014年の投資額は2700億ドル（約32兆円、1ドル＝120円で換算）に達した。3年ぶりの増加で、過去最高の2011年に次ぐ2番目の規模である。 前年比で17％も伸びた要因として、中国と日本で太陽光発電の導入量が急増した点を挙げている。両国だけで太陽光発電の投資額は749億ドル（約9兆円）にのぼった。このほかにヨーロッパで洋上風力の投資額が186億ドル（約2.2兆円）に拡大したことも要因の1つだ。 国別では中国が第1位で、投資額は833億ドル（約10兆円）である。2013年から39％も伸びている。第2位の米国は7％増の383億ドル（約4.6兆円）にとどまり、投資額で中国と2倍以上の差がついた。続く第3位は日本の357億ドル（約4.3兆円）だが、成長率は10％で中国を大きく下回っている。 再生可能エネルギーの種別に見た投資額では、太陽光が1500億ドル（約18兆円）で全体の半分強を占めた。2013年と比べて25％も伸びている。次いで風力が990億ドル（約12兆円）で、前年から11％増加した。そのほかのバイオマスや小水力、地熱や海洋エネルギーは圧倒的に少なく、現在のところ太陽光と風力が世界の再生可能エネルギーの主流になっている。 投資額の増加に伴って、発電設備の規模でも太陽光と風力の拡大は著しい。両方を合わせた新設の発電設備は2013年の7400万kWから2014年には9500万kWに増加した。投資額を大きく上回る28％の成長率で、建設費の低下を示している。ただし運転維持費などを合わせた発電全体にかかるコストは種類によって差が大きい。 1000kWhの電力を作るのに必要な発電コストを計算すると、2009年の時点では太陽光が風力の2倍前後も高かった。しかし太陽光の発電コストが年々低下するのに対して、風力は横ばいか上昇する傾向にある。特に洋上風力の発電コストが2011年から高くなって太陽光を上回っている。水深の深い海域のプロジェクトが増加したためだが、2015年に入って発電コストは下がり始めている。 2015年の最大の焦点は石油価格の下落による投資への影響だが、発電コストの低下が続く限り、太陽光と風力の投資額は増える見通しだ。このほかに懸念点として挙げられているのは、米国と英国のエネルギー政策が不確かなことや、日本と米国の一部の州に見られる太陽光発電設備の接続問題である。日本で始まった接続保留の影響は世界の投資動向にも波及しかねない。」 ・・・ ⇒ 原発を再稼働する正当な理由など１つもない！ ＜本当の原発のコストは最も高い！＞ ◆発電のコスト（/kWh） ・火力（石炭）＝５円 ・火力（LNG）＝１３円 ・火力（石油）＝２０円 （※火力は2013年度燃料単価） ・一般水力/地熱/陸上風力＝約１０円 ・太陽光＝２７円（2015年買取価格） ・原子力＝２００円（湖西市長など） ※ＭＯＸ燃料の燃料費は石油よりもはるかに高い。 ※再稼働すれば発生し増加する核廃棄物の百万年にわたる管理費用は想像を絶する数千兆円？になる？ ※福島原発の廃炉費用は伴英幸氏の試算では４８兆円。しかも汚染された森も川も海ももう永遠に元には戻らない。 ※原発は安全化のコストがさらに発生し、地震が無く地層処分が可能とされる国であってすらも、もはや採算に乗らない事は世界の常識だ。 →速やかに全原発を廃炉決定しないと莫大な損失が発生する。 『どう計算しても、原発は高い！』三上元・湖西市長 「合計で200.8円/kWh」 『原発は国家ぐるみの粉飾決算だ！＝吉原・城南信金理事長』2014/4/18 ロイター 『原発「安価」神話のウソ、強弁と楽観で作り上げた虚構、今や経済合理性はゼロ！』 2011/06/21 東洋経済 『原発は安全ではないし、コストも一番高い！』小泉純一郎元首相 ＜原発ゼロでも、全国で電力があり余っている！＞ ＜原発ゼロでも、燃料費が１/２に劇的に減少を始めた！＞ ＜原発再稼働で、新産業による経済活性化も雇用創出もその機会を失う！＞ ※あーあ。 日本は工業国なのに、遅れていいんですかねえ。 この遅れた責任は国民のせいだって、政府自民党が言いだします。 政治家はなーんでも他人のせい、だから。 勉強になります。 いつもありがとうございます。

太陽光発電パネルが200万円は高い?[ライフ>住まい>新築一戸建て]新築戸建てを検討中です。 ハウスメーカーで太陽光発電パネルキャンペーンで見積もりを取りました。 38坪1700万円でしたが、太陽光発電パネル3Kmを付けなければ、200万円値引くと言ってき…
太陽光発電パネル 留め方[ライフ>住まい>その他(住まい)]太陽光発電パネルが 多くの家の屋根に見られます。 よく見てみると 屋根とパネルとの結合を ワイヤーなどを使ってしてある物を見かけません。 どうやって屋根とパネルとを 連結し保…

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