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【車窓】全区間 京浜東北線・根岸線 快速(大宮→大船) Keihintohoku&Negishi Line Rapid [Omiya – Ofuna] #トレンド #followme

2016.05.26

【車窓】全区間 京浜東北線・根岸線 快速(大宮→大船) Keihintohoku&Negishi Line Rapid [Omiya – Ofuna] #トレンド #followme はコメントを受け付けていません。





【車窓】全区間 京浜東北線・根岸線 快速(大宮→大船) Keihintohoku&Negishi Line Rapid [Omiya – Ofuna]



2014年8月収録、京浜東北・根岸線大船行きです。全線に亘り、比較的、車内放送や発車メロディーが鮮明に聞こえます。
<停車駅>
大宮Omiya-さいたま新都心Saitama-Shintoshin(2:39)-与野Yono(4:35)-北浦和Kita-Urawa(6:47)-浦和Urawa(9:15)-南浦和Minami-Urawa(11:44)-蕨Warabi(15:05)-西川口Nishi-kawaguchi(17:29)-川口Kawaguchi(19:57)-赤羽Akabane(23:25)-東十条Higashi-jujo(26:15)-王子Oji(28:45)-上中里Kami-Nakazato(30:36)-田端Tabata(33:25)-上野Ueno(37:16)-秋葉原Akihabara(40:00)-東京Tokyo(42:59)-浜松町Hamamatsucho(46:52)-田町Tamachi(49:05)-品川Shinagawa(51:40)-大井町Oimachi(54:37)-大森Omori(57:08)-蒲田Kamata(1:01:45)-川崎Kawasaki(1:06:01)-鶴見Tsurumi(1:09:37)-新子安Shin-koyasu(1:13:20)-東神奈川Higashi-Kanagawa(1:16:45)-横浜Yokohama(1:19:45)-桜木町Sakuragicho(1:22:34)-関内Kannai(1:24:35)-石川町Ishikawacho(1:26:31)-山手Yamate-(1:28:38)根岸Negishi(1:31:02)-磯子Isogo(1:33:55)-新杉田Shin-Sugita(1:36:11)-洋光台Yokodai(1:39:25)-港南台Konandai(1:42:00)-本郷台Hongodai(1:45:00)-大船Ofuna
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〔都営地下鉄三田線/ 男性運転士(58)が居眠り~豊島区・巣

[ニュース、政治、国際情勢|災害|原子力災害]〔都営地下鉄三田線/ 男性運転士(58)が居眠り~豊島区・巣鴨駅でドア開かず〕 (NHK 2016年5月24日 ) http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160524/k10010533701000.html 24日正午ごろ、都営地下鉄の三田線で、 電車が自動運転の機能で巣鴨駅に停車した際、 運転士の男性が居眠りをしていたために ドアが開かず、出発が遅れるトラブルがありました。 東京都交通局によりますと、 24日正午ごろ、 都営地下鉄三田線の日吉駅行きの電車が 巣鴨駅に到着した際、 運転士の58歳の男性が居眠りをしていたため、 およそ1分20秒の間、ドアが開きませんでした。 都営地下鉄の三田線と大江戸線は すべての電車に自動運転の機能があり、 到着する際は自動で停車しますが、 ドアは運転士がボタンで操作する必要があるため、 開かなかったということです。 ホームにいた利用客が 非常停止ボタンを押して車内のベルが鳴り、 運転士はようやく起きたということで、 電車は出発がおよそ4分遅れました。 都によりますと、 運転士の男性は 「かなり前の駅から睡魔に襲われていたが、 巣鴨駅に到着する直前で意識がなくなった」 などと話しているということです。 東京都交通局は 「運転士の居眠りが原因で ご迷惑をおかけして深くおわびします。 運転士への指導や健康管理を強化し、 再発防止に取り組んでいきたい」 としています。 *** 〔JR成田エクスプレス/ 40代男性車掌14日走行中に25分間の居眠り、9日に動悸〕 (2016年5月16日) http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14159434454 でも触れたように、 〔神奈川・海老名市/JR相模線・男性車掌(25) 4日体調不良「過呼吸症状」〕 (2016年5月4日) 〔運転士が居眠り運転か、JR成田線で乗客が指摘〕 ( 2016年4月30日) 〔JR京浜東北線/女性車掌(26)が 乗務予定の始発駅間違え運休も〕 (2016年4月28日) 〔JR和歌山線の運転士(31)を救急搬送 ~JR運転士の度重なる体調不良〕 (2015年8月5日) 〔東京・多摩都市モノレールで男性運転士(67) が激しい腹痛に襲われ救急搬送〕 (2015年9月4日) 【 山形新幹線、運転士がめまい・吐き気…臨時停車 】 (2013年3月21日 ) 〔乗客が撮影 JR山手線「うとうと」〕 (2016年4月19日) 〔車掌居眠り JR京葉線通過ミス〕 (2016年3月13日) 〔車掌、後輩指導中に居眠り 断続的に1時間以上 JR北海道、乗客目撃〕 ( 2016年1月26日) 〔JR北海道車掌が勘違いで乗り遅れ 特急をタクシーで追い掛け、出発35分遅れに〕 (2016年1月25日 ) 〔運転士居眠り、発車遅れ 宮城、JR陸羽東線〕 (2016年1月25日 ) 〔列車16メートル分、ホームにかからずドア開く 東武伊勢崎線館林駅〕 (2016年1月8日) 〔JR外房線で快速電車オーバーラン 〕 (2015年12月14日) 〔山形/「新幹線運転してるつもりだった」と運転士 普通列車がホーム通過〕 (2015年12月3日) ごく一部の抜粋報道に過ぎませんが、 近年、特に今年に入り、 運転士の「体調不良」「過失事象」に 起因する異常事態が激増しているのは ご存知の方も多いかと。 * A・ヤブロコフ博士「チェルノブイリの教訓」 http://www.eizoudocument.com/0645yablokovtxt.html ガン発生率は、汚染が高くなるにしたがい明確に高くなります。 5年あるいは数年すると、 ここ日本においても同様のことが起こります。 様々な疾患・障害が チェルノブイリの放射線被曝により起こりました。 これは福島の放射線被曝でも起こりうることです。 ・血液・循環器系の疾患 ・内分泌系の疾患 ・免疫系疾患 ・呼吸器系疾患 ・泌尿生殖路と生殖障害 ・骨格系、骨減少症や骨粗しょう症 ・中枢神経系の障害(前頭・側頭・後頭・頭頂葉の変化)★ ・白内障だけでなく硝子体破壊など様々な眼球の異常 ・消化管の疾患 * 特に1F事故後、 特に東日本を中心として 日本全土で、 列車、モノレールに限らず、 バス、飛行機等の特に運送業務者の 体調不良が相次いでおり、 救急搬送されるケースも 珍しくなくなってきました。 更には、 今回のような「人為ミス」の報道も 断続的に増え続けている印象を 強く有します。 特に(外部被ばくとての)γ線が 「低周波」等の約100万倍以上の エネルギー量&放射&透過領域[MAX:100m]に相当し 更には、(X線をも超越し)電磁的系列の頂点に立ち、 外部影響の凄まじい本質を鑑みれば、 更には、 「低周波」ですら、積算影響によって 特に脳や造血組織に与える影響は、 国際臨床上の調査によっても明らかになっているのに、 「γ線」+「紫外線」という相乗作用によって 人体に如何なる影響が及ぶかは 火を見るより明らかに思えるのですが。 今回幸いにも大事故に至らなかったから ある意味幸いだったものの、 一歩間違えれば、乗客の命と紙一重であり、 このような負の連鎖が続けば、 今後、鉄道関連に関しても、 ミスだけでは決して済まされない 大事故が懸念されるのでは?

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